Беспилотные фуры займут 19% рынка к 2035 году: амбициозная цель или ближайшая реальность?

Издание «РЖД-Партнер» выпустило материал о концепции развития рынка высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) в России. Эксперты отрасли обсуждают, насколько амбициозные планы Правительства достижимы на практике.



Генеральный директор ЛогЛаб Сергей Верещагин дал развернутый комментарий для издания. По его мнению, планка в 19% грузооборота вполне достижима – беспилотники уже успешно работают на трассах М-11, М-12 и ЦКАД.

Однако есть важное «но». Сергей выделил три критических условия, без которых вместо рыночного прорыва мы получим лишь точечные пилоты нескольких крупных игроков:

1. Для государства: синхронизация. Законы должны поспевать за строительством «умной» дорожной инфраструктуры. 
2. Для транспортных компаний: инвестиции в IT и люди. Готовность вкладываться в IT-платформы и масштабное переобучение персонала.
3. Для грузовладельцев: логистическая перестройка. Адаптация складов под модель «хаб – хаб», где беспилотник везет груз по магистрали, а на подъезде к городу его подхватывает обычный тягач.

«Если хотя бы одно из этих звеньев будет отсутствовать, к 2035 году получим не 19%, а только пилотные проекты нескольких крупных игроков», – подчеркивает Сергей Верещагин.

Как изменится логистический ландшафт и кто окажется готов к трансформации?

Читайте полный разбор с участием топовых экспертов отрасли в «РЖД-Партнер»